改装学堂--SUV车型纠结的操控性能改装
☆ 防倾杆:
如果单单依靠弹簧与减震器来控制车辆在转向时产生的侧倾,那么就有需要非常硬的弹簧设计与阻尼极高的减震器与之搭配。这样一来,悬挂系统就失去了吸收路面震动的功能,车子会变得异常活泼(跳动),得不偿失。因此目前大部分汽车上都安装了防倾杆(也称稳定杆)。防倾杆结构很简单,是一条U型金属连杆,负责把两侧悬挂链接起来。作用是当车辆转弯时,弯道内侧悬挂被拉伸,外侧被压缩,防倾杆此时起到一个抗扭作用以减少拉伸与压缩幅度,从而控制车辆的侧倾幅度。防倾杆也绝对是值得投资的改装项目,即便是知名品牌的改装产品价格也不会太高(CUSCO前后一套也只有3000元左右),然而所达到的效果还是非常可观的,多数车主在改装防倾杆后都会明显感到车辆的侧倾得到了更好的抑制,弯中姿态自然更加优雅。
☆ 车身强化件:
这也是很多车主都会花钱去装备的部件,车身强化件有很多种,常见的有:前顶吧(BAR,英文的含义是栏杆),后顶吧,前下底吧,井字架,后下底吧等。现在有些车原厂就会按装一些拉杆,来强化车身相对薄弱的部位。很多车主在改装减震器及防倾杆之前就会将整套(或很多)车身强化套件安装在爱车上,然后自我心理暗示的告诉自己操控性能改善明显,侧倾也小了,高速稳定性也变好了,其实这真的完全是心理作用。安装车身强化件的作用很大程度是在激烈驾驶时更好的保护车架结构,减少车身变形,提高车身抗扭强度,对操控性能会有正面帮助,但作用相比减震器与防倾杆这样的悬挂部件来说要小很多。所以我们建议将车身强化套件在更换减震器或防倾杆后安装,效果会更好(更硬的悬挂系统会对车身造成更强的冲击,车身强化套件正好可以给予弥补)。
☆ 小贴士:相比减震器来说,车身强化件的技术含量可以说要低得多,如果您手头富裕,购买大品牌的产品当然没有问题,通常大品牌的车身强化套件在做工与轻量化设计上会更胜一筹,当然价格也会更高,如CUSCO车身强化件每件大概在1000元至3000元不等,但要说起到的实际作用,选择一些国内正规品牌(如狮特)也未尝不可,重量及做工上亦不会有太大差距,而且价格要便宜很多(单件价格从五六百元起,全套价格只用2500元左右)。
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