全新速腾今夜上市 15款竞争车导购指南
对于新速腾的外观,每个人都有各自的审美和看法,我不过多在这里赘述,一切过于主观和绝对的论断都是耍流氓。不过可以肯定的是,新速腾的外观更加符合其家用车的定位,亦能够受到更多年龄层的消费者喜爱。
新速腾
新速腾在车身尺寸上的进步最为明显,轴距从老款的2578mm拉伸为2651mm,车身长度也从老款的4544mm增长为4644mm,更长的轴距和车身意味着更加充裕的腿部空间,相应的新速腾车身高度和宽度也有所增加,分别为1482mm和1778mm。
新速腾
配置方面,新速腾将采用大众风格的中控台设计,高配车型将配置完全大众统一风格的多功能方向盘,大众影音系统中高端的RNS510机头,新款面板的双温区自动恒温空调。后排空间带有出风口和电源接口。另外还将配有4个雷达探头,电动天窗,鲨鱼鳍天线,使用全新款式的亮面大尺寸铝合金轮毂。双出排气管口采用了镀铬设计。
新速腾
动力方面,新速腾先期搭载的是1.6升自然吸气发动机(EA111系列);1.4TSI动力总成则与现款车型一致;1.8TSI车型则取消了手动挡,自动挡由6AT换成了7速DSG。
新速腾
新速腾的后悬由原来的多连杆独立悬架“瘦身”至现在的扭力梁式半独立悬架已是不争的事实,对于这种已经被大众粉丝以及各个媒体嚼烂的讨论,我也不必在这里细细研究两种悬架在结构方面的优劣,还是通过实际的驾驶体验来看一下新速腾的动态表现。
对于舒适度的影响,我们想尽办法,尝试以不同的速度让测试车通过各种高低不同的减速带、坑洼路面,新老悬架对于驾驶及乘坐舒适度的影响还真是区别甚微。
对于车辆操控的影响,还是使用通常的18米绕桩测试,高速绕桩时,新速腾依然扎实、稳定,悬架能够给予车辆充足的侧向支撑,由于无法排除其他方面对于操控的影响,单从绕桩来看,“瘦身”后的后悬对车辆整体操控的影响不大。
后排乘客乘坐感受,测试者特意坐到后排,让其他人驾驶新速腾以各种速度通过减速带,说实话,老速腾过减速带的时候后排感觉并不十分舒服,虽然是多连杆独立悬挂,但较为硬朗的调教也会产生明显的跳动,在新速腾腿部空间明显加大、座椅舒适度明显提高后,我似乎觉得新速腾的感觉反而要略微的优于老速腾。
新速腾
既然是垂直换代,那么保持一致的可能性就很高。预计1.6L车型的官方售价在13万元左右,而1.4TSI车型的售价区间在14-16万元左右;顶配的1.8TSI车型将超过17万元。
相关新闻
- 三月份上市新车汇总 新速腾新A6L领衔
- 新速腾/新A6L 3月将上市的九款新车汇总
- 全新奥迪A6L/迈锐宝/新速腾 2月重磅新车
- 新速腾上市在即!5大竞争对手优缺点分析
- 新速腾领衔 6款明年将上市新车预览
- 五款带全景天窗进口SUV 将春色尽收眼底 10万元漂亮省油车型导购 新婚夫妇首选
- 10万元漂亮省油车型导购 新婚夫妇首选
- 高销量自主品牌家轿导购 一月销量前六
参与留言
- ##username## ##commenttime##
- ##commentcontent##