国内校车安全向前走 敢问“路”在何方
●2011年3月,北京门头沟,一辆核定载客49人的客车,载着81名师生,以98公里的时速撞上路边围栏,造成一名男生死亡。
●2011年4月14日,新疆,一辆载着8名师生的面包车,行驶中滑出公路,三人死亡。
●2011年7月20日,大连开金州新区载着17人的幼儿园面包车与社会车辆相撞,17人伤。
●2011年9月13日,湖北一幼儿园两名4岁儿童被遗忘在小车上。在31℃高温中八小时后,遗体才被发现。
●2011年9月26日,山西介休市一面包校车与火车相撞,7人死亡、2人重伤、2人轻伤。
●2011年11月16日,甘肃庆阳市幼儿园校车被撞,21人死亡43人受伤。
●2011年12月11日,国务院法制办公布了《校车安全条例(草案征求意见稿)》。
●2011年12月12日,江苏徐州丰县首羡镇发生运送小学生车辆侧翻事故,15名学生死亡。
●2011年12月13日,教育部连夜急令再查校车安全,连夜发出紧急通报,要求各地各校按照《教育部关于开展中小学生和幼儿上下学交通安全检查的紧急通知》,对中小学生和幼儿园儿童上下学乘车安全情况进行再检查。
依稀记得年少时我们都曾拉着小手唱着歌,坐在校车上,或是在明媚的朝阳中奔向学校,或是在温暖的夕阳中飞驰回家。总之,这些本应该是成人后美好的回忆,却成了一些孩子和家长们的梦魇。
又见校车“祸起”!!!一个又一个噩耗让人心痛不已。一直说孩子们是祖国的花朵,但是仅在2011年便有数十朵含苞待放的花朵因校车而夭折。
校车立法!校车立法,何时能立?校车立法能否为校车安全保驾护航?
美国可谓是校车制度的先行者,而且以其周到的考虑和严格的执行程度而闻名于世。我们了解到,美国各州目前至少有500部关于校车的安全法规。而我们的法规是否会尽早、尽快、尽完善的制定下来?
12月12日傍晚,距离《校车安全条例(草案征求意见稿)》公布仅一天之后,又不幸的发生了校车事故,十五个可爱的笑脸离去。而这安全条例意见征集稿也是在数次血的惊醒下才开“征”。何时我们的法律的完善不需要血来书写。我们的校车法规何时推出?我们的法规执行力度如何?我们的法规是否会又是用会议落实会议,用文件落实文件?
企业责任心是否能为校车的安全增加系数?
在接二连三的校车事故后,一些大型乘用车厂商看到了商机,纷纷推出自己的校车产品。在这个月初,浙江某县因出资2000万元购买了79辆某品牌专用校车而轰动一时。这种校车采用了醒目的黄色涂装、前置发动机、醒目信号灯提示符等等美国校车的经典造型。这家乘用车厂商也极力抓住此商机大大的抢了校车的第一桶金。而坊间好事者却提出了疑问:此厂生产的校车与此厂生产的普通的同等运力的车型,在参数重量上无差异,仅仅是有个造型抢眼球而已,这车真的能像新闻上看到的校车一样,抗的住悍马的撞击?
国家安全监管总局新闻发言人黄毅13日在新华网访谈时说,校车标准应该严于其他载客客车,应该提供一切有利于校车安全运营的条件,甚至可以赋予它必要的特权。校车的安全标准,包括校车车体结构、防倾覆保护、制动装置等,目前市面上大抢眼球热销的校车是否真的能有效的保护我们的“花朵”?
校车的驾驶人员资质是否决定了校车安全系数?校车的行驶环境需要社会的共同呵护。
纵观今年的校车事故的起因,比如超速行驶、超载、使用不合格的车辆等等,甚至有一位肇事司机有10年的吸毒史,还有的是为了避让社会车辆而产生校车失控引起的悲剧。种种状态令人心寒。
校车的驾驶人员需要什么样的资质?校车在行驶中是否该享有“特权”?校车安全谁来负责?这些问题,都要怎样才能解决?
到底校车安全行驶的路在何方?哪一种途径更能解决现存问题呢?这里做了一个简单的统计,请各位网友投票选择……
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