11.99-16.99万 新福克斯领跑中级车市场
首先,强劲的动力表现是车主们的追求,但是严峻的环保现实又要求我们的座驾既要跑得快还要吃得少,新福克斯的解决方案是——直喷发动机加双离合变速器。
GDi汽油缸内直喷发动机
想要感受到运动的激情必然要有一颗强大的“芯”,新福克斯搭载的是一台2.0升GDi汽油缸内直喷发动机,拥有低排放、低油耗、动力强劲三大特性。它可将0.02毫米大小,仅相当于人类头发丝直径1/5的油滴,精确定量的喷入每个汽缸内,使其充分燃烧,有效提高发动机效率,实现了更高的燃油经济性和更大的动力输出。再加之双独立可变气门正时系统(Ti-VCT)这一技术的应用,令搭载2.0升GDi发动机的新福克斯的最大功率和扭矩分别达到125千瓦/ 6600转和202牛·米/4450转。如果选择搭载PowerShift TM 6速双离合变速器的车型,则能实现6.8升/百公里的综合工况油耗。一款2.0升排量的车型拥有这样的油耗表现实属难得。
PowerShiftTM 6挡双离合变速器
对于双离合变速器这个词我们并不陌生,在国内部分车型中已有应用。不过,搭载在新福克斯上的PowerShiftTM 6挡双离合变速器则更为可靠与高效。由于其结合6个优化挡位,我们在日常驾驶时会感觉起步加速更迅速、挡位切换更平顺。而且最重要的一点,与传统的自动变速器相比,PowerShiftTM变速器减少油耗和二氧化碳排放最多可达9%。与此同时,新福克斯还提供省油的5挡手动变速器,供更青睐离合器踏板、自己选择换挡点的驾驶者选择。
进气格栅主动关闭系统
进气格栅主动关闭系统,乍听起来有些专业有些绕口,不过它却为新福克斯0.295的风阻系数及低油耗做出了贡献。此外,在车速保持120公里/小时的匀速行驶状态下,进气格栅主动关闭系统可为新福克斯平均节约油耗0.15至0.20升/100公里。看来,实现6.8升/百公里的综合工况油耗也有它的功劳。
车主对于车辆驾驶性能的评判还有一个最关键的因素,就是车一定要好开且易于驾驶,最重要的是要给驾驶者足够的信心应对复杂的路况。新福克斯提出了全新解决方案。
弯道扭力智能分配系统
操控性是我们评价一款车硬实力的重要指标,而福特则将应用于高性能车型上的弯道扭力智能分配系统植入到新福克斯身上,以提升过弯稳定性,敏捷度及竞争力。这套经过精心调校优化的系统,可利用车辆的制动系统来模拟防滑差速器的功能,在过弯过程中不断对发动机扭力在前轮之间的分配进行调整,以适应驾驶条件和路面情况,提升抓地力并优化转向操控,从而避免车辆过弯时出现转向不足。如果是在湿滑路面上,弯道扭力智能分配系统的优势将更为突出。
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