经销商库存迅速上升 购车淡季需要突围
河北新闻网 http://www.hebnews.cn 2012-06-06 16:55 来源:新快报
6、扶持大经销商
现如今,在车市一片哀鸿下,经销商普遍看淡车市,有部分经销商甚至开始停止向厂家提车。停止提车,这是一个非常危险的信号,因为这也就意味着,经销商拿不到厂家制订的返点政策,但对于经销商而言,这样起码可以避免亏太多。
在这种半死不活的状态下,有一些车企则采取较为激进的做法,有意扶持大的经销商,给予他们更好的商务政策,让他们去打乱市场,从而达到重组市场的目的。当经销商做大市场后,就可以和厂家同进退了。
目前,这种做法较频繁地出现在自主品牌上。以奇瑞在广州为例,曾经有保新、保瑞、禾泰、梅花园、瑞祥等经销商,随着禾泰退网,东富接手,作为以经营奇瑞为主的经销商,东富开始快速侵占。现在,除梅花园这家本身就有奇瑞股份的经销商外,保新、保瑞、瑞祥等都有东富的股份,东富这家东莞的经销商仅用一年多的时候,便通过合作注资的方式成为奇瑞广州最大的经销商。
这背后离不开奇瑞厂家支持。通过扶持一家大的经销商,来决定某个区域的销量,让经销商与自己共进退,在特定时期内,能够起到不错的效果。但从品牌经营的长期性来说,一家独大不利于服务升级。
专家微评:不管公平不公平,抓大放小,还是有利于汽车市场的成熟的。
【责任编辑:张欣媛】
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