新能源时代 河北电动汽车“盛宴”开启
另一个制约电动汽车普及的门槛是——— 路权。
2月1日上午,在邢台市新世纪广场举行的河北御捷马电动汽车上牌首发仪式上,御捷马电动车用户代表领到了注有“邢电-御捷马”字样、号码以“Q”打头的专用牌照。这意味着,在邢台部分地段上,低速电动汽车终于可以名正言顺地上路行驶了。
“准生证发了不少,但是始终是黑户。”一位电动汽车业内人士打这么个比喻,与50万辆新能源电动汽车产销目标相比,生产出来的电动车大部分无法上路无异于“白忙活一场”。
为促进邢台市低速电动汽车产业持续健康发展,邢台市工信局、发改委、质监局、交警支队和保险行业协会日前联合出台《邢台市低速电动汽车管理办法(暂行)》,给了低速电动汽车上路行驶的权力。
《办法》规定,在邢台市范围内生产、销售和使用的低速电动汽车(设计时速为20km—60km的四轮电驱动车辆),实行人工登记管理;参照《机动车驾驶证管理办法》,低速电动汽车驾驶人应取得C1以上驾驶证。根据《办法》,低速电动汽车上牌后,可以在邢台市二级及以下公路和城市、公园、景区、社区、厂区、乡村等道路上行驶。
这个办法的出台受到当地电动汽车生产企业欢迎。河北御捷车业有限公司董事长张立平说,作为中国投资最大的低速电动车生产企业,御捷车业去年已累计销售1万多台。“《办法》的出台将有力地促进低速电动汽车的生产和销售。”
事实上,据记者了解到的情况,类似邢台给予电动汽车一定路权的地方已不在少数,包括山东聊城等地,甚至可以为电动汽车办理交强险。
哪些电动汽车可以上牌?记者了解到,目前工信部对电动汽车有明确的限制规定,已经发了数批《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》。在部分城市,只要是目录中有的电动汽车,原则上都可以上牌。但记者从石家庄市交管局了解到,目前还没有办理电动汽车上牌相关业务。“一些暂时无法和规模车企一样进入管理目录的电动汽车生产企业,目前只能把产品类型做得更加专业化,比如面向警务巡逻、高尔夫球场代步等精细市场。或者将主要消费群体面向城市郊区、三四线城市等对机动车管理相对宽松的地区。”程海表示,“这对电动汽车行业发展限制比较明显,未来需要在产业、市场和管理等方面,找到合理的平衡点。”
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