2015年，不仅是十二五规划的收官之年，也是新《环保法》的实施元年，经济增速换挡的新常态下，“环保”这一话题自然成为两会“强音”。国务院总理李克强在2015政府工作报告中强调要打好环境治理的攻坚战，要从去年的“出重拳”到今年的“铁腕治理”。“铁腕治理”的一个突出表现是治污标准的提高。

    政府工作报告提出，今年二氧化碳排放强度要降低3.1%以上，化学需氧量、氨氮排放都要减少2%左右，二氧化硫、氮氧化物排放要分别减少3%左右和5%左右，均高于去年。此外，推广新能源汽车，治理机动车尾气，提高油品标准和质量，在重点区域内重点城市全面供应国五标准车用汽柴油。2005年底前注册营运的黄标车要全部淘汰。

    也就是说，今年的环保要打出的“铁腕治理”，与商用车企息息相关。

    率先响应环保欧马可引领行业升级

    作为福田旗下的高端中轻卡战略品牌，福田欧马可从2008年服务北京奥运会，成为“轻卡服务奥运第一车”起，其“绿色环保”的产品品质就已经被广泛认可，欧马可率先践行绿色低碳理念近7年，并一直引领行业排放升级。

    借助集团优势，欧马可是福田汽车与美国康明斯、德国采埃孚等世界零部件巨头，实现深度战略合作打造的一款高端产品。通过福田汽车整车企业与零部件供应商的完美结合，欧马可实现了企业文化、战略、产品等方面的深度嫁接。在环保动力方面，福田汽车与世界顶级动力企业康明斯缔结了合作关系，八年来一直致力于节能减排方面的发展。装配于欧马可高端中轻卡的ISF系列发动机，由双方联合开发，并承载了世界级动力——美国康明斯发动机的历史积淀和丰富经验，被业界称为“绿色引擎”。

    为了响应国家节能减排、绿色环保的号召，近年来，福田欧马可在不断传播产品品牌的同时，也在大力向广大用户传播国四车型的优势，且通过众多盛大赛事及活动，帮助用户转化旧有观念，使用满足国四排放的车型，实现绿色节能理念的推广。

欧马可京V产品上市发布仪式

    引领国四2.0时代欧马可逆势增长40.7%

    2014年是中轻卡行业非常特殊的一年，也是轻柴国四排放顺利实施的分水岭，国四排放能否实施对于车辆来说，最直接的内因就是动力系统能否满足排放。随着动力的排放升级，很多轻卡动力陷入了排放升级，动力衰减的怪圈，而欧马可搭载的福田康明斯ISF发动机，起步即国四，杜绝了动力衰减的问题，正是欧马可这种“人无我有”的独特优势，用户对欧马可的动力性赞不绝口。

    根据福田康明斯相关技术人员介绍，福田康明斯ISF动力，在研发之初就是按照搭载福田欧马可车型设计、试验，因此，同样是搭载福田康明斯动力系统，欧马可的整车稳定性、可靠性要远远高于其他品牌。因此，当国内众多主流轻卡品牌竞相引进搭载康明斯动力之后，欧马可“人有我优”的优势却开始突显，尤其是2014年，欧马可在众多中轻卡国四中脱颖而出，以40.7%的增长率引领中轻卡市场，更是从侧面反映出用户在国四2.0时代对欧马可的高度认可。

欧马可京V车图

    国五京五双领航欧马可树立行业环保标杆

    2014年福田汽车成为APEC特别赞助商，欧马可作为福田汽车高端中轻卡战略品牌，其国五环卫车服务APEC会场绿色运营建设，全力支持母品牌做好APEC期间的保障用车工作，成为中国绿色名片的首选，赢得了广泛赞誉。在刚刚过去的福田欧马可品牌2015商务年会上，欧马可再一次走在了行业的前列——率先推出“京五”新品，全面满足北京地区对京V排放标准的要求，代表了目前国内最高排放标准的新一代高端中轻卡产品，尽显高端中轻卡引领者风范。

    据了解，"京V"与"国V"都是参照"欧V"制定，但"京V"和"国V"排放标准是两个概念，京V和国V的区别在于，京V在某些指标上有所严格，尤其是PM的监测，应对北京的雾霾，这方面监测必须提高。

    欧马可作为福田汽车旗下的高端中轻卡战略品牌，以向用户提供高效可靠、绿色环保的产品为己任，致力于成为高端中轻卡引领者，为用户提供高效、专业化货运物流解决方案，创造更大客户价值。我们有理由相信，在将来的市场竞争中，一定能够更好地把握住方向，做到“手里有粮，心中不慌”，持续引领高端中轻卡市场的发展。

福田欧马可国V洒水车与与扫路车共同服务与APEC会场建设