新君威 2.0 百公里制动：39.84米 指导价:20.39万
新君威
勉强算你一个吧。新君威 2.0勉强进入了40米俱乐部。之所以所勉强，是因为在5次的测试中，仅仅有一次录得这个数据，因此并不十分名正言顺。不过2.0使用的是225的轮胎，如果换为使用245的2.0T的话，成绩估计就理想了。
新君威
新君威的出现，适应了市场运动风的需求，并且将通用车型一味商务化的形象有了很大改善，变得更活力和年轻。新君威的造型还是不错的，特别是“鸭尾”臀部线条，陡显精神。不过家族直瀑式的中网，无论怎么都还是增加了老气~现在谁家都在搞家族脸谱，没办法。
隔音效果值得一说。君威的隔音效果比大部分同级车都好，和一向以舒适性见长的日本车相比有过之而无不及。同级车睿翼、雅阁都没有新君威的隔音效果好，差别还是非常明显的。内饰华丽也是新君威的特点之一。通用车的铜皮铁骨也算是优良传统了，比较耐撞，不过油耗相对还是大了点，特别是在激烈驾驶的时候。
新君威
编辑总结：汽车的制动性能往往被很多购车者所忽略，其实这是一个非常重要的性能，往往能在突发情况中挽救我们的生命和财产。关于制动距离，其实不光和制动系统有关系，跟车辆整体的设计都有很大的关系，而车辆配重则是最重要的一环，也是固定不能变的。因此如果底子不好的车，只能通过直接加强制动系统制动力的方法来实现了，哦，对了，还有最重要的轮胎，换一条好的轮胎，是最直接最安全的提升刹车性能的方法。对安全性能比较重视的购车者，一定要好好考虑车辆的制动性能。
