河北新闻网9月21日讯（记者 张欣媛）奥迪Q5在石家庄市场上一直受到消费者的热捧，据4S店销售人员介绍，每天到店来看Q5的顾客多达十几拨。在Q5热销的同时，大量的订单也带来了供不应求的现状，加价5万也难提现车。

    在联拓奥迪4S店，销售人员对记者说，作为一款豪华版SUV，奥迪全系车中卖的最火的就是Q5，车源最紧张的也是Q5。在库里有相应车的情况下，需要加价5万才能提现车；如果不加价，则要一年后才能提车。

    “不是我们囤货居奇，Q5真的是供不应求。”销售人员这样表示

    专家解读：Q5为何卖的这样火？

    2011年的车市竞争已经进入白热化，在中高级车市车市争夺激烈的背景下，SUV的销量亦不俗，市场竞争也很激烈。业内专家称，个性化、多样化需求是促进SUV市场发展的主要动力。相较于GLK的阳刚硬朗，X3的运动活力，奥迪Q5圆润亲和的形象显然更符合目标客户群体的需求。在其他竞争对手中，偏重时尚、外观大气的豪华品牌SUV并不多，市场竞争不充分也是导致Q5一车难求的重要原因。

    买家无奈：谁让我就喜欢它呢！

    “谁让我就喜欢这款车呢。”“看上了就想买，不可能再去等个一年半载的。”“加价提车肯定是不合理的，但奥迪所有的4S店都这样，倒像是合法似的。”记者在采访中发现，Q5的意向客户对加价提车的现状都不满意，但最终都无奈妥协，“就喜欢这款车”成为支持加价购车行为的主要原因。

    同时，部分消费者认为，加价越凶、排队越多的车型品质越好。这为Q5加价提车提供了有力的支撑。

    车主心声：盼相关法规出台

    对车商以加价等方式来变相加价售车，有些车主急于用车而愿意加价买车等现象，部分车主认为，很多加价提车的车主都是“插队”的，而前期很早就交了定金的一些车主却迟迟没能拿到车，这样是不公平的。而且加价提车的方式很多，除了类似Q5直接收现金的行为外，捆绑式销售装具、保险等也很常见，且方式多样，因此监管很难。

    国家力量：法律手段强制加价行为

    专家表示，要杜绝加价提车，就必须出台相关的法规来控制。在车市加价销售大行其道之时，主管部门多次查处之后，日前，国家税务总局正式公布了《车辆购置税征收管理办法》修订稿初稿，其中拟将售车增配费、装饰美容费和加价费纳入“价外费用”统一征税，征税比例为10%。

    换言之，今后加价购车的消费者或将要增加购置税的支出。一度是法律灰色地带的加价销售行为，或将受到约束。与此同时，国家工商局、交通运输部、质检总局三部委日前联合下文严惩汽车销售市场的违规行为。