汽车保值率排行谁说了算?
二、汽车保值率的商业特征
西方发达国家,已形成完善的汽车消费和使用的价值理念,同时国外的二手车交易量十分巨大,汽车保值率已被视为选购汽车的重要因素之一。在产品宣传环节中会把汽车保值率视为关键性的推荐理由。在国内,汽车厂商在促销中,往往为了投其所好而一味打降价牌,事实上这些都是促使二手车保值率不被广泛关注的因素。
汽车保值率是消费者选购汽车、二手车交易定价、新车金融租赁定价和汽车厂商进行生产规划的重要参考指标。影响保值率的主要因素包含品牌形象、产品质量、技术性能、销量、市场占有率、产品生命周期、厂商的销售政策、竞争产品的影响。拥有一辆保值的品牌车型,实际上就是为自己省下一笔庞大的开销,保值既是增值。以下是汽车保值率的几大特征:
1、车辆的身份特征。汽车生存环境对于车辆残值影响比较大,出租车、租赁车相比公务车、私家车使用状况要差,同样时间内行驶里程多,报废年限短,所以本身残值基本上只有其他类型车的一半。一般来说残值较高的车辆是私人用车、大机关单位用车。
2、汽车品牌和市场占有率。汽车产品同其他产品一样,知名度和市场占有率高将大大提高本身的价值。在我国各地的旧车交易中,德国、日本品牌车辆的自身价值相对其他产地的品牌要高一些,老百姓认可程度较高。
3、车辆自身的质量和生产技术。汽车作为一个综合性使用产品,对于安全性、可操纵性、舒适性、技术性、环保节能性都是有较高要求的。如果车辆本身质量低、技术差,那么使用三五年之后车况就很差了,往往保值程度很低,车辆折旧情况严重。
4、 汽车自身的使用状况。车辆状况是车辆本身残值的最主要决定因素之一,同样使用时间的车辆根据不同的车辆使用性能,价格要相差很多。车辆关键的车架、底盘、发动机如果存在比较大的修理痕迹和事故痕迹,那么车辆本身残值会大大降低,相比之下,车辆的其他损伤所造成的“残值损失”要小很多,例如尾灯不亮、轮胎磨损等大都对车辆残值影响不是很大。
5、车辆维修使用费用。明智的消费者买车之后还需要用心呵护,车辆的日常使用维护费用对车辆的残值影响也很大。一些大厂家在全国服务网点多,维修质量好,零配件价格便宜,日常保养费用低,油耗低,光这几项每年就能为消费者节省数千元上万元的必要费用。这些车经济实惠必然会吸引更多的旧车购买用户,所以车辆使用维护的方便和经济程度也影响车辆自身残值。一些进口车、国产小厂家的车型往往因为零配件少、维护保养价格高而造成人为贬值。
6、市场供需影响,购买汽车产品的时候应该关注其市场的发展,旧车市场内的汽车交易状况往往能够决定现有车辆的保值程度,像“老三样”这类车型、国产奥迪、帕萨特等相对需求稳定,所以供求平衡甚至旧车供不应求就能造成车辆本身残值“市场上浮”。
7、汽车环保、保险影响,去年北京限制黄标车就曾造成旧车的间接贬值,车辆的环保性能在北京、上海这些大城市也开始影响车辆的残值,低环保水平的车辆至少要多损失15%的残值。另外,像桑塔纳2000等容易丢失的车辆自身残值也受到影响,那些高保费、不保险的车型也会间接损失价值。
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