国内客车业正遭受严重的“反智”困扰
校车产业的反智现象
除了新能源客车市场外,在目前国内普遍关注的校车产业的发展上,王健认为,其中也存在着许多反智现象。
“在校车发展中,存在很多的争议。其中一个争议的观点就是中国校车的应用水平、技术标准太差。因此我们要学习美国校车,要采用长头车型;还有人说我们的校车应该打造得像装甲车那么坚固,才能保护儿童的生命安全。”
对于这些观点,王健并不完全认同。“首先讲到校车的安全性,网上流传一组图片,是说美国的一辆悍马撞上了一辆校车,这辆悍马车被撞的稀巴烂;与其相对应的是甘肃一辆校车撞上一辆大卡车,结果校车严重变形。把这两张图片放到一起,大家都说中国的校车和美国的校车质量悬殊。一些舆论领袖便把这个论点作为“科学依据”,提出要提高中国的校车质量。乍看一下,他们很有爱国主义精神,很有忧国忧民的精神,但是他们却不知道云南农村的儿童坐不上汽车,只能坐马车;一些地区采用的小面包校车挤几十个孩子。问题的实质是,我们没有钱。”
王健说,虽然政府一直强调要重视教育,政府也承诺把教育经费要占国内生产总值(GPD)的4%。事实上,这样的承诺要已经过去了多少年,至今仍然未有兑现,所以说,客车行业是在以“坑爹”的方式要把校车标准设定那么高,随之把车价抬的很高,并没有解决学生运输安全问题,反而因为没有经费,把很多学生排斥到利用校车这种交通方式上。
“此外,现在推出的长头校车,宣传说这是安全的产品和用先进技术打造的,各位行业的老前辈都知道,我国的客车工业大约在三十多年前就是用卡车来改装的,那时候就是用的长头,因为技术落后就不用了,三十多年过去了,又捡起来做,居然说它是一个好的产品。”在王健看来,这不是一种技术进步,而是反智。
在社会公平的角度反思国内汽车产业
对于国内汽车产业的发展,王健认为,需要换一个思维来考虑。对于目前汽车产业存在的许多反智问题,需要用科学的态度、在社会公平的角度上进行反思。
“如果城市里每个人都有一辆小汽车,那么这些汽车就会塞满整个公路;如果用一辆公共巴士来替代它们,就会有产生很多城市活动空间。我们可以在其中散步、骑自行车。面对这两种情景,人们愿意选择哪一种?当然,以目前中国发展的阶段,人们的认识来看,许多人会选择小汽车,但人们追求美好生活的目的不会变,最终会选择公共巴士。如果我们从更高的社会角度来比较这个问题,我们就会知道,汽车产业在什么阶段可能得到发展,什么时候可能要受到限制。”王健说道。
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