另辟蹊径寻突破 豪车新贵在华“撒网”
成长遇烦恼 拓展网络费尽心思
作为这一年轻品牌在华销售的载体,经销商网络将承担不可推卸的推广品牌、增加市场认知度的责任。因此,长安标致雪铁龙方面对经销商的网络布局花尽心思。
这不仅由于DS是首个在华销售的法系豪华品牌,更关键的还在于,DS在欧洲一直作为雪铁龙的一个车系在雪铁龙经销商店面销售,南京开业的店面将是全球第一家DS品牌4S店。
然而,尽管长安标致雪铁龙谨慎前行,却在顺风顺水的成长过程中遭遇了烦恼。
从南京店建设的规模和投资成本可以看到,为了打造好样板店,长安标致雪铁龙对经销商的要求十分苛刻。
在去年9月8日于上海召开的“荣跃创局,光华未来” DS CITROEN 投资人大会上,时任长安标致雪铁龙合资项目筹备组组长的应展望表示:“随着国内汽车市场竞争的日益加剧,汽车市场上的‘厂’、‘商’竞争都在逐步发生变化。一方面,更多的经销商已经认识到品牌价值所延伸出来的后期竞争力,期望经营强势品牌并与实力雄厚的厂家合作;另一方面,厂家也意识到汽车市场的竞争正在向渠道和服务转移。同时,中国高端车市场上重品牌、重服务、重体验的消费趋势,也让我们在渠道建设上尤为稳重与精细。长安标致雪铁龙希望与中国的有识之士共同探索和成长。”
当时,长安标致雪铁龙合资项目筹备组提出,DS经销店不仅要位于包括北京、上海、深圳等大城市在内的主要的高端车市场,其具体位置也要毗邻其他国际高端汽车品牌的经销店。此外,经销商需要具备高端汽车品牌的营销经验和能力,接纳DS CITROEN所代表的大胆、创新的欧洲文化和时尚的生活理念。
“150多家投资方,300多人参加了投资人大会,国内汽车流通领域前100强基本都来了,庞大集团的老总也到场。”在投资人大会上,时任长安标致雪铁龙合资项目筹备组副组长的蔡建军介绍。他同时表示,全国范围内的经销商招募已经在去年7月开始。
然而,今年2月以来,媒体多次传出DS的招商出现波折。汽车经销商纷纷表示,长安标致雪铁龙要求太高,比如在豪车品牌旁建店,地租成本就已过大。而该品牌本身认知度就不高,最初只以进口的形式销售,即使国产初期销量也上不来。因此,长安标致雪铁龙原本想从现有雪铁龙经销商中选取作为合作伙伴的计划不得不重新调整。
尽管如此,位于南京的首家DS店仍按照之前规划的高规格打造。但由于该店落户南京而非“北、上、广”等一线城市,业内人士分析是受网络进展不顺所累。而原定今年4月进店销售的进口车型也推迟到6月28日才上市。
“目前已经签约的经销商数量有30家,远远超过了我们的预期目标,一些潜在的经销商也对DS表现出极大的热情,但我们想控制速度,保持节奏。”长安标致雪铁龙执行副总裁应展望的表态十分谨慎。
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