哈弗/IX35/本田CRV领跑11月销量榜
第十名:昂科拉
销量:0.60万辆
测评:
外观:昂科拉是通用在新一代全球小车平台Gamma II上开发的产品,在此平台上有我们很熟悉的雪佛兰爱唯欧以及进口车型斯帕克,而Gamma II平台首次应用在紧凑型SUV上。昂科拉在外观设计上非常具有家族化的设计特色,从整体上更像是昂科雷与GL8的缩小版,尺寸相对一般城市SUV还要紧凑不少,呈现一副短头、短尾的格局。
从昂科拉的设计上来看,在如此紧凑的体积之内,设计师又竭力要将别克家族的经典元素融入其中,包括大气的隔栅、高腰线、大轮胎等。其实这些“别克元素”是比较适合用于大车上的,放到这台小车上,产生了颇为奇特的化学效果,似乎能在这款车上看到很多其他别克车型的样貌。发动机盖上隆起的线条与两侧镀铬进气装饰带来不错的视觉冲击力,使得昂科拉车头更为厚重。
内饰:昂科拉内饰采用了深色系的样式风格,整体体现出了应有的时尚科技感,对于这种内饰风格我们有种似曾相识的感觉,近几年的别克车型中都都有类似的设计元素融入其中。车内的工艺水平依旧,材质方面的选择也比较严谨,没有采用太多廉价质地,车内给人带来的质感不错。
昂科拉所采用的方向盘与君威、英朗等国产车型的相同,左右大拇指处还特意设计了凹槽,手感舒适饱满。方向盘的多功能按键仅在右侧具备,功能是电话系统和音响控制。炮筒式仪表已经成了年轻运动定位的必要手段,配合在别克英朗上就曾出现的蓝色背景光,更体现了别克车型善于强调运动的手法。
动力:昂科拉的动力系统有开创性,因为通用别克首次引入型号为LUJ的1.4T发动机,这台1.4T发动机具备双可变气门正时,但没有采用时下流行的缸内直喷。作为行业标杆级的大众1.4TSI发动机,昂科拉的1.4T发动机在重量方面更轻,但是多点电喷与大众1.4TSI的缸内直喷相比在燃烧效率上稍有差距。第二代S6变速箱在日常驾驶中的表现确实比老款有进步,升降挡动作更迅速,平顺性有提升,但是只要驾驶方式稍微激进一些,它的反应仍有然滞后现象。
在实际的驾驶中昂科拉给人的感觉都是很自然,虽然没有特别的轻快感或推背力,但也不会叫人泄气失望。作为一台涡轮增发动机,但这台1.4T发动机真没什么涡轮增压的特性,起步开始就感觉有一些发力迟滞,当然它的中高转“爆发”时也没有明显的刺激感,因为排量着实不大。在1500转以下,它只相当于普通的1.4升轿车,但转速达到2500时油门反应沉重迟缓,随着油门的深度变化,这台小排量发动机则能爆发出足以挑逗灵敏神经的流畅动力。
相关新闻
参与留言
- ##username## ##commenttime##
- ##commentcontent##