这些必须有 盘点车上十大有用配置
十大实用配置第四位:坡道辅助系统
上坡辅助系统(Hill-start Assist ControL,HAC),是在ESP系统基础上衍生开发出来的一种功能,它可让车辆在不适用手刹情况下在坡上起步时,右脚离开制动踏板车辆仍能继续保持制动几秒,这样便可让驾驶者轻松的将脚由刹车踏板转向油门踏板,以防止溜车而造成事故。
也许很多司机都有过这样的感觉,堵车最怕停在斜坡上,去地下车库最怕收费站设置在车库的坡顶,看着倾斜角度如此大的坡道,真是犯怵。手刹、脚刹都得用上,那也避免不了起步的时候溜车的风险。有了坡道辅助之后就再也不用有所顾忌了,手忙脚乱的情景马上就不见了。
与自动驻车系统(AUTO HOLD)的区别
自动驻车系统(AUTO HOLD)是基于电子手刹系统的,只要该功能启动,不论平地还是坡路,系统都会持续保持制动,直至传感器感知到油门踏板被踩下;而上坡辅助系统(HAC)则是基于电子稳定系统(ESP)的硬件单元,通过传感器检测车辆处于坡路上时系统才会工作,并且只保持短暂制动后自动取消对车辆的制动,与油门踏板无任何关联。
十大实用配置第三位:倒车雷达
倒车雷达全称叫“倒车防撞雷达”,也叫“泊车辅助装置”,是汽车泊车或者倒车时的安全辅助装置,由超声波传感器(俗称探头)、控制器和显示器(或蜂鸣器)等部分组成。能以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况,解除了驾驶员泊车、倒车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰,并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷,提高驾驶的安全性。
虽然倒车雷达给我们带来很多方便,但不能过分依赖,因为雷达也有盲区,比如:
过于低矮的障碍物
一般来说低于探头中心10~15cm以下的障碍物就有可能被探头所忽视,而且障碍物距离车位距离越近,这一高度值也就会随之降低,危险性也随之增大。
过细的障碍物
由于雷达探头发射的声波信号较窄,因此在探测较细的障碍物是存在着较大的盲区,一些道路上用来阻隔车辆的隔离桩,电线杆上的斜拉钢缆都是危险物品。
沟坎
雷达是用来探测障碍物的,车后有着沟坎,那么雷达是绝对不会做出反应的。
倒车雷达有时候也只是辅助作用,我们不能过于依赖于它,如果有条件的话可以安装倒车影响系统,很多360度的倒车影像基本可以涵盖所有盲区,坐在车内就可知道周围的环境了。
相关新闻
参与留言
- ##username## ##commenttime##
- ##commentcontent##