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GL8外观:全新设计风格 质感大气豪华
GL8豪华商务车由上海泛亚汽车技术中心进行主导研发,新车以2009年上海车展亮相的别克商务概念车(Business concept)为雏形,两者几乎完全一样的外形也强调了它们血脉相通的关系。相对于目前市场上能够见到的GL8普通版和GL8陆尊两款车型来说,全新的GL8豪华商务车显然拥有更为大气的外形设计理念,实际出来的效果也更为豪华。
GL8豪华商务车采用了近年来别克品牌全新的设计风格,大尺寸的进气隔栅和线条硬朗的大灯与别克新君越颇为相似。这种利用成熟车型设计元素进行打造的方式在GL8豪华商务车上屡见不鲜。车身侧面独特的腰线则与欧宝近期推出的家用MPV--Meriva采用了同样的处理方式,尾部中置式后雾灯则像是直接从凯迪拉克某款车型上移植而来。
尾部设计也比老款车型更具特性,其中构成视觉重心的尾灯有些似曾相识。或许是设计师在灵感上产生共鸣,GL8豪华商务车的尾灯与马自达8所采用的设计近似,但GL8使用LED发光二极管作为光源的做法又比竞争对手来得高明。
总的来说,GL8豪华商务车的外形设计已经让我们找不到丝毫有关老款车型的关联。而我也一度在想,就算给它换上一块凯迪拉克的车标,这款车的形象也完全可以胜任。
GL8内饰:环抱式设计 材质更为高级
外形彻底变化之后,GL8豪华商务车的内饰也经过了重新设计。泛亚汽车技术中心的设计师采用了左右对称式的设计手法,前排由中控台作为划分的界限,两侧设计几乎完全一样。别克官方将其称为环抱式设计理念。
绿色背光一直是美国车型偏爱的背光颜色,无论是仪表盘还是氛围灯都采用了绿色作为背光。但在长时间使用之后,消费者对于绿色背光已经产生了审美疲劳,而经历过破产风波的通用汽车也明白变革是存活乃至复兴的重要手段。于是,眼前的GL8豪华商务车内部的所有灯光采用的都是更具活力的冰蓝色。这种冷色调的设计可以让人在视觉上产生凉爽的感觉,使我们在三亚的试驾旅程十分舒适。当然,冬季驾驶时会不会产生负面影响现在还不太好作出评论。
GL8豪华商务车的方向盘造型与新一代别克车型上的完全一致,但因车辆定位的不同,GL8的方向盘直径明显更大。方向盘两侧分别设置有巡航,车载蓝牙和音响控制模块。这可以让偶尔想过开车瘾的领导更有乐趣,也容易让职业司机在沉闷的工作中找到解闷的方法,提高工作效率。
前边提到了GL8车内主要光源都为冰蓝色,作为显示重要行车信息的仪表盘自然也没有例外。或许,作为试车编辑的我们更倾向与富有激情的红白搭配,但蓝色背光加白色指针的组合让车内仪表显得很淡雅,作为公商务用途的MPV本来就不需要激情。如果能像英朗那样,有一个按键来对仪表盘背光颜色进行选择的话或许更能满足不同人群的需求。据我所知,部分尚未正式引入国内的日系豪华MPV车型已经采用了类似的设计。
GL8动力:V6直喷发动机搭配6AT变速箱
虽然在外形,内饰甚至是配置方面,上海泛亚技术中心对于GL8豪华商务车的打造都是成功的,但有一点却也让他们感到心有余而力不足,那就是动力总成。目前,国内大部分企业都还没有能力完全靠自己的实力去研发一款综合性能较为优秀的发动机和变速箱。而面对这一问题,一般会有两种解决方式,一种是将国外企业的成熟机型直接引进,另一种也属于引进,但却是对国外技术的简单仿制。泛亚选择了前者,它们将已经成功应用于国外车型的排量为3.0升的V6发动机给了全新的GL8豪华商务车,这款发动机同时也搭载于国内在售的凯迪拉克品牌多款车型当中。
这款发动机采用了通用汽车最新的SIDI(Spark Ignition Direct Injection)缸内直喷技术。由于车辆属性的不同,工程师将这款发动机的技术参数进行了重新标定。
与这台发动机相匹配的是一台6档自动变速箱。带有手动模式的变速箱从空挡切入D档和从R档切入D档时都会产生一定的闯动,这是驾驶者需要延后踩踏油门的时机就可避免这一现象。正常行驶时,变速箱的表现还是十分平顺。为了让换挡的动作不去惊扰到车内的贵宾,设计师将手动换挡按钮设置在了挡把上。脚下感觉松软的踏板时刻提醒着驾车者它的定位,当然,你也不要去指望凌厉的加速感,这不是GL8应该干的事。它的职责就是安全并且舒服的把车内的客人送至目的地,同时油耗表现还说得过去。在短暂的试驾旅程中,GL8的表现还不错。
GL8豪华商务车采用的还是前麦弗逊加后扭杆梁式的悬架,这倒并不令人感到意外。后扭杆梁结构简单,占用空间小,制造成本也较低,但减震性能较差,舒适性有限。GL8豪华商务车行驶时的动态表现还是充满美系车的特点,虽然车身庞大,但高速巡航时还是有一定的漂浮感。景区公路密布的减速带又会让后悬的弱点暴露无遗。这种不舒服的感觉在第三排座椅上表现得特别明显,前两排乘客则可凭借舒适的座椅抵消一部分不适感觉。
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