品牌：马自达

　　车型：CX-5 2.0L 自动两驱舒适

　　厂商指导价：18.38万

　　推荐理由：马自达CX-5 定位于紧凑型SUV (专区),而在外观方面马自达CX-5首次采用马自达最新设计元素“魂动-Soul of Motion”，整体造型仿佛矫健的猎豹 ，而这种的设计理念给马自达带来了2700mm的轴距，同时，内部乘坐空间也相对宽敞。而在发动机方面，则采用了创驰蓝天SKYACTIV技术，实现高压缩比13:1，在这种高压缩比的条件下，CX-5实现了最高效率的燃油经济性，在燃油经济性上表现十分抢眼。

　　国产马自达CX-5的外观完美移植了进口版，原汁原味的“KODO魂动”设计，无时无刻都在表露着优雅和动感，前脸造型与车身线条都融入了最新家族式设计风格。说到“魂动”理念，其实是源于猎豹在捕猎时候的形态，马自达认为，只有在这个时候，才是最动感、最有冲击力的。细看之下，CX-5的设计确实和猎豹有几分神似。

　　马自达式盾形中网（蜂窝状配合镀铬材质）、炯炯有神的大灯、模拟进气口式的雾灯构成了前脸，这种简约主义，在当下是很流行的。

　　熏黑大灯是体现运动元素之一，氙气大灯配备自动开启、高度自动调节、智能随动转向及大灯清洗等功能，与进口版功能保持一致。圆圆的雾灯虽然不太大，但配上黑色蜂窝状饰板，看上去十分动感。

　　马自达CX-5侧面延续了马自达家族个性动感的一贯传统，一条上扬的腰线勾勒出侧面轮廓，显得肌肉感很强，扁平的车头加上梭型的车厢一改SUV惯有的圆润。逍客宽大的后视镜为驾驶者提供了良好的视野，集成的转向灯隐藏在后视镜的侧面。同时，还配备了智能无钥匙进入系统，无需钥匙轻松开车门。

　　轮毂的样式也与进口版的相同，而轮胎则改用优科豪马Geolandar的225/65 R17轮胎，主要偏向低燃耗和静音，造型方面五幅V型设计为CX-5增加了不少动感。

　　马自达尾部富有变化和充满现代气息的线条的显得十分华丽，黑色下护板对尾部视觉效果有提拉作用，让车尾变得扁平，反而有点两厢车的味道。CX-5尾部还配备了倒车雷达和影像功能，增加了安全功能。

　　国产CX-5在内饰设计上和进口版保持了一致，黑色钢琴烤漆面板搭配哑光镀铬饰条符合运动SUV定位，全黑色内饰色调，简洁动感的风格，很好的迎合了年轻人的喜好。

　　三幅式运动方向盘，使用了银色装饰，包覆的真皮手感细腻，分布在左右两侧的多功能按键，可以实现音响控制、蓝牙电话免提以及定速巡航等功能。

　　三炮筒式仪表样式简约经典，黑底白字的设计贯彻了日式的极简主义风格，右侧表盘内为一块液晶显示屏，显示油耗、里程等信息。

　　马自达CX-5中控台布局采用简约风格，顶部的7英寸大屏幕集成了导航、倒车影像、多媒体播放等多种功能，但在细节上有所调整，右侧的一排接口被取消，取而代之的是蓝牙和多媒体控制按钮。下方配备了自动空调系统，在同价位SUV车型中比较少见，同时，采用旋钮方式调节，上手比较容易。

　　马自达CX-6前排空间较为舒适，座椅样式和进口版一致，即使是SUV马自达也没放弃它习惯的运动风格。座椅两侧的包裹性不错，红色缝线搭配黑色真皮是屡试不爽的运动风组合。主驾驶位座椅采用了10向电动调节，但即便如此也没有加入座椅记忆功能。

　　后排座椅设置了一个中央扶手，但厚度不够，显得有点单薄。虽然至配备了两个杯架再无别的功能，但长途旅行时有这么一个扶手对于后排乘客来说还是会舒服不少。但后排出风口依旧缺失，进口版的这一确定在国产车型上并没有得到相应的改进。

　　至于后备箱容积方面，国产CX-5性比进口版也没有做什么针对性改良。后排座椅可以按4/2/4比例放倒，空间扩展的方式很灵活多变。后备箱地板也很平坦，但地板的高度很高，使得后备箱深度略显不足，究其原因，还是CX-5在全球范围内只有在中国市场配备的是全尺寸备胎，所以原厂设计的备胎格空间不够，只能抬高后备箱地板才能放得下了。

　　国产CX-5和进口版一样，搭载两款创驰蓝天发动机，分别是2.0L和2.5L，前者曾获得“沃德十佳”，最大功率114kW（155PS）/6000rpm，最大扭矩200N·m/4000rpm；后者最大功率144kW（196PS）/6100rpm，最大扭矩252N·m/4000rpm。在数据上和一般的自然吸气发动机没什么两样，其实差别主要还是在燃油经济性上。2.0L配备了6速手动变速箱或6速手自一体变速箱，这款6速自动变速箱可通过全域锁定离合器和机电一体控制模块来实现更好的响应、更平顺的换挡以及更高的燃油经济性。而2.5L车型则均配备6速自动变速箱。