● 测试：加速表现不如预期 制动成绩良好

　　● 0-100km/h加速测试

　　加速测试中，起步初段双离合变速箱存在保护，动力输出受到一定的限制，并不能以很高的转速起步，在转速刚过1500转/分就要果断松开制动踏板，还是跟日常驾驶一样的感觉，车辆加速感在起步瞬间并不明显，更不用提刺激程度了。即便是关闭ESP系统轮胎也并没有发出吵闹的挠胎声。用S档自动模式下，1挡升2挡会在5500转/分左右就升档，并没有发挥发动机的全部动力。

　　但是，由于涡轮介入较早，所以中段加速底气还是很足的，并且换挡很连贯，动力损失很少。加速中的两次升档都很平顺，g值曲线都没有明显的波动，因为齿比调校的关系2、3挡的加速度并不算高。

　　● 100km/h-0制动测试

　　紧急制动中，车辆制动力很强，得益于配备的米其林225/45 R17轮胎的出色抓地力，整个过程给驾驶者的信心还是很足的。刹车踏板力度均匀，制动力表现较为线性。脚下踏板的力度比较适中，ABS工作时很温和，不会有太强的反馈力传递给驾驶者。全力制动时前悬的支撑力足够，车尾的翘起程度在可接受范围内。

　　宝来Sportline从100km/h开始全力刹车到静止状态的最短距离是41.58米。从制动曲线图上可以看到，它在制动全程的加速度都维持在-1g左右，刹车系统的制动力度均匀而稳定。在连续多次的制动测试中，宝来Sportline的刹车有一定的热衰减出现，制动距离因此会有增加，这时刹车盘的温度会极速升高，说明刹车系统的散热能力还是有待提高的。

　　当然，就测试结果来看，制动成绩也都在合格的范围之内，在日常使用情况下并不会对安全性有决定的影响性，通过档位控制等合理控制车速是正确的驾驶方式，全力制动只在紧急情况下采用的。

　　● 全文总结：不得不承认，宝来Sportline的外观足够吸引眼球，内饰也颇有一副运动健将的风范，或许就这两点足以吸引一大部分年轻消费者的目光。但是如果提及“驾驶者之车”，那么性能方面就不得不提了，一汽-大众并没有为其挂上类似GTI或GLI的头衔，原因非常清楚，那就是其依旧保持了与常规版宝来相似的性能与操控，相对来说并不出彩，不过动力总成的黄金搭配以及配置的提升，使得这款小车仍然能为热爱性能的年轻消费者提供一点小小的乐趣。

　　当然，比上不足比下有余的是，大众这款1.4TSI 7DSG动力总成组合，在性能上对比同级别竞争敌手1.8L和2.0L自然吸气发动机，搭配6AT变速箱的组合还是有明显优势的，加速性能测试也进一步印证了日常驾驶中对DSG变速箱特性的解释，起步不够直接，但中程加速很快。（根据此前的测试结果，宝来Sportline的加速成绩要优于起亚K3S以及标致408等车型。）

　　因此，我们可以说宝来Sportline从一开始就不是为追求极致性能的朋友准备的，或许我们可以说这款小车不够足以胜任“驾驶者之车”的接班人，但是它更适合那些追求个性且不甘平凡的年轻消费者，精致运动的外表，非常适合在个性中追求那么一点点运动的您来驾驭它。