宝马X5发展历史

    上世纪末，SUV市场刚刚兴起，但对于宝马来说，却在SUV市场一直处于空白，当时宝马研发部随即决定开创一款全新注重运动性和驾驶操控性的多功能型车，在ChrisBangle和ChrisChapman的合作下，第一代X5整体外观刚劲十足却又不失豪华轿车风韵，也为今后X家族的设计语言奠定了基础。

    1999-2006年：第一代宝马X5（E53）

    1999年底特律车展，第一代BMWX5在SUV初盛的大潮中孕育而生，当时的X5被要求必须拥有操控性能和驾驶乐趣，于是这部全时四轮驱动被刻意设计成有高达62%的后轮驱动，目的就是为了保留BMW传统的驾驶精神，无论是在公路还是复杂的地形中，第一代BMWX5都具备了同级中最为优异的表现。

    为打造出全球最快的SUV，全球仅此一辆的“终极硬货”，搭载V12LMR利曼引擎的LM版X5横空出世，虽然它以勒芒经典赛事所命名，但它却由曾经获得两届勒芒冠军的资深车手HanJoachimStuck驾驶它挑战纽北赛道，并以7分49秒92的成绩创下了该赛道SUV车款最快的单圈记录。

    第一代X5的推出，不仅对于BMW品牌，甚至对于全球车企来说都是一个重要的里程碑，BMW不仅创造了第一辆SUV车型，它还以独特的车型定位成为了全球第一辆SAV。2004年，融入家族设计天使眼和全新xDrive系统的X5性能和操控更为卓越，并在同年参加了著名的Dakar拉力挑战赛。

    2006-2013年：第二代宝马X5（E70）

    2006年11月，在北美国际车展，第二代BMWX5在SAV理念下进行了更为精进的演变，不仅车身尺寸增加，车内空间加大，更在动力系统和科技方面进行了全面更新，以流畅简洁的弧线、简化立体的车身勾勒出X5的经典元素，在视觉冲击上由充满力量感的“肌肉猛男”变为了创意与行动力的“时尚型男”，它的代号E70。

    在熟悉的外表下，这款豪华SUV却进行了无数大胆革新。新车在转向精准度上胜过老款车，尽管新车标配了扁平胎——这在豪华SUV上是首次提供——但行驶质量仍获得提升。在悬挂系统上，宝马仍采用了麦弗逊支柱式和多连杆相结合的模式，为了增加行驶时的舒适性还配备了空气弹簧。在选装件中自适应驾驶（AdaptiveDrive）和主动转向系统（ActiveSteeringsystems）的技术含量最高，前者利用液压平稳杆降低车身摇摆，而后者利用一个电动马达根据速度改变转向传动比，可以在低速行驶时获得更直接的转向感。

    2013年至今：第三代宝马X5（F15）

    全新BMW X5搭载最新的TwinPower Turbo系列高效发动机，该发动机系列以卓越的动力和高效率，屡获世界大奖，赋予第三代X5同级最佳的动力操控性，以及最佳的燃油效率。旗舰车型BMW X5 50i配备最新V8双涡轮增压发动机，最大扭矩600牛米，0-100km/h加速仅5.3秒；BMW X5 35i装备直列6缸双涡管增压汽油发动机，0-100km/h加速时间提升至6.5秒，平均油耗9.7升/100公里。

    伴随全新BMW X5上市，宝马集团在中国推出首款柴油动力车型——BMW X5 xDrive 30d。由此，BMW高效动力科技所含的四种动力型式——高效汽油动力、高效柴油动力、ActiveHybrid高效混合动力、eDrive高效电动动力全部引入中国市场。BMW X5 30d搭载的柴油动力，可以在宽广的转速范围保持560牛米的最大扭矩，0-100km/h加速6.9秒，综合油耗仅为7.2升/100公里。

    全新BMW X5还首次在同级别产品中提供悬挂定制选项，包括舒适型、动态型、专业型、以及M自适应运动型悬挂套装，其中选配运动悬挂套装、专业悬挂套装的车型还将首次配备动态驱动力分配系统（Dynamic Performance Control）。丰富的选择配合BMW xDrive智能全轮驱动系统，新一代X5为客户带来可“私人定制”的驾驶乐趣。

    关于石家庄宝和

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