（身着灰白色东风乘用车工装的余军，左臂戴着一个五星红臂章。上面星星的个数代表责任级别，他笑称自己这个“五星上将”其实是五星最高责任人。身着灰白色东风乘用车工装的余军，左臂戴着一个五星红臂章。上面星星的个数代表责任级别，他笑称自己这个“五星上将”其实是五星最高责任人。）

质量管理不输合资

一年前，《汽车商业评论》在采访时任东风乘用车武汉工厂厂长于占渤时，他谈及武汉工厂打造世界级工厂的目标，现在，接力棒移交到了余军的手里。

今年年初，武汉工厂对标雷诺日产联盟工厂评价体系进行了一次自我评测，结果可以排到第 15位，已属于中上水平。

工厂是一个完整的制造管理体系，其中质量管理又是整个制造管理体系的重中之重。“在整个质量体系框架下，武汉工厂坚持质量经营理念，形成了工厂级的也应该是世界级的大质量观。”余军说。

质量、成本、交付期、生产力水平，在工厂评价的四个维度里，质量居于首位。经过几年时间的摸索，在东风风神整体质量战略体系框架下，这家工厂坚持质量经营理念，已形成一套自主知识产权的质量管理体系。“工厂范围有几十个质量指标，我每天都在关注它们的变化趋势”，余军认为，尽管武汉工厂在投入、装备、生产力水平上跟合资品牌还存在差距，但质量管理已不亚于部分合资品牌。

质量管理的最终目标是追求零缺陷。围绕着质量管理体系，工厂还有TQC（全面质量管理活动）、 QC（质量控制小组活动）、 QRQC（快速反应质量控制）、质量零缺陷活动等一系列具体工作方法。

工厂现场非常强调标准化作业。余军办公桌上有一本厚厚的标准化工作手册，参与编写的都是工厂厂长、科长、车间主任，甚至班组长。每个岗位、每个工位都有标准作业书，员工在这个岗位操作了几个步骤，包括动作幅度、作业时间都有详细规定。

《汽车商业评论》注意到，在厂区，工人会自觉在划定的人行通道上行走，走专门的人员进出门。从着装到去食堂吃饭都有相关行为规范，从一切小事上培养员工好的习惯，避免安全隐患。

当然，工厂管理也同样有人性化的一面，这主要体现在对员工心理和生活的关爱上。工厂的每个车间都设有笑脸墙，有直观反映员工心理情绪的目视板，有员工可以展示自我的班组园地和色彩丰富的班组活动。

“不能只关注指标，而不关注员工心理，如果他心情不好，工作就没保证，还容易引发安全事故。”在余军看来，这些细节都是搞好质量工作的关键。工厂管理也是对人的管理，余军此前人事工作的经历，现在恰好成了一种优势。

具体到 AX7的制造质量控制，一组数据可以证明其繁琐与重要。AX7整车车身全点精度控制，设置精度控制点 885个；水密测试有 58个重点控制点；关键的力矩项目，如螺钉、螺帽等，重点的项目有 331个；电子电器装备的功能检查项目 58个；整车的性能动态检查项目设定了119个。

“AX7的质量管控数据，跟之前的轿车相比都有提升。这说明我们的质量管控能力在不断提升，能做到管得越来越精细。”余军告诉《汽车商业评论》，由于 AX7刚上市不久，要想把它做成一个明星产品，质量管控需要做的工作很多，工厂压力也很大。

目前销售部初步接到 AX7订单1万多个，但已是供不应求的局面，“但我们不是很着急，质量是第一位的，是做品牌的基础，我们对 AX7的产量安排是稳步爬产。”

 因此，在保证质量的前提下， AX7可以优先安排生产，尽管如此，温开发强调质量不过关绝对不能发车，这导致今年12月份工厂产能只有5000台左右。但这一数字在明年 1月份可爬升至 9000台。

“在任何时候，安全生产这个弦始终是绷紧的，这是第一要务。”采访当天，身着灰白色东风乘用车工装的余军，左臂戴着一个五星红臂章，他笑称自己为“五星上将”，这个五星代表的其实是责任级别。

除了穿梭于各种工作会议，去工厂和车间巡视是余军每天例行要做的事，“巡视检查既能贴近现场，，同时也能够保持与基层员工的实时沟通，我觉得这是一种比较好的近距离相互感受的方式。”在余军看来，这些细节都是搞好质量工作的关键。工厂管理也是对人的管理，余军此前分管人事、党群工作的经历，现在恰好成了一种优势。