帅铃T6，献给那些希望外表时尚但又不舍实用性的人们。

    帅铃T6在我看来，如果比较同级别的皮卡长城风骏5、福田拓陆者、江铃域虎、福迪雄狮等竞争对手，虽然技术特点各有千秋，但就帅铃T6的外观内饰，这是一款时尚并实用的年轻皮卡，这不仅仅是厂家最初的设计理念，而是基于产品整体给人的设计感而言。其实这种关系就如朗动与伊兰特、IX35与途胜一样。其实产品本质并无很大差别，但两者放在一起，途胜相对于IX35、伊兰特相对于朗动，从里至外给人的感受就是老了一代的产品。

    另外，由于我国汽车行业起步较晚，市场被各大国际汽车巨头所盘踞，再加上国内的汽车企业深知消费者的习惯，所以，国产车的定价一直谨小细微，如履薄冰，处处体现了一分价钱一份货的硬道理。就江淮汽车而言，江淮瑞风S3在目前国内市场热销，充分说明了江淮汽车对产品的质量成本与售价拥有了一个良好的把控力度，这一点在帅铃T6上也再一次得到印证，其汽油版7.58万、柴油版8.58万的起步价超出市场预期，上市一个周不到，订单数量就突破千台，成为皮卡市场上的一匹强劲黑马。

    不久前本人有幸第一次接触帅铃T6实车，那次与众媒体一起驱车驰骋于巢湖观景大道边上。公历四月正是农历的三月，就如李白《送孟浩然之广陵》里所写“烟花三月下扬州”，虽说合肥不是扬州，但巢湖同样拥有扬州暮春浓艳的景色。在如此怡人的环境下，帅铃T6究竟会有怎样的表现？

    第一章：外型

    帅铃T6的外观，呈现出明显的曲线感，圆润而饱满，这种设计趋向于日式皮卡风格，例如坦途。中网多横幅的进气格栅大量采用镀铬装饰，再配以红色大尺寸的“JAC”车标，给人很强的视觉冲击，显得格外醒目，易于辨识，这也表现出江淮对于这款皮卡的自信。

    帅铃T6大灯组正面照。远近光分离设计，近光配备了透镜，还有全系标配大灯高度可调功能，调节幅度可观，夜间能保证良好的视野范围。而这张图里又能很清晰的看见引擎盖上那凸起的线条，这种设计是当下欧洲最流行的设计语言，也就是行人保护理念的应用。

    后视镜采用了与车身同色的处理，上面集成了LED转向灯，设计新颖时尚，但转向灯的位置个人感觉设计在后视镜中下部位或许会增色不少。另外，全系同样也标配了电动调节功能，这种做法在国产车里，以后将逐渐全面标配，完全取缔手动调节功能。

    帅铃T6的后视镜曲率足够保证看清车侧事物，无须买车之后再改大视野后视镜。

    帅铃T6拥有207mm的最小离地间隙，所以考虑到如此高大的车身，江淮的设计师采用了侧踏板配置，方便用户上下车，考虑的十分周到与细心。再则，就是镀铬的侧踏板与车身契合度很高，即美观又实用，但由于国家政策原因，门板上必须写上车辆相关参数，降低了整车美观。

    车身侧面运用了大线条设计语言，呈现出粗犷的肌肉感，这种设计风格趋向于福特F-150、F-650这类美式大皮卡，再结合之前描述前脸的日式设计风格，其实都来自于江淮美、意、日的海外研发中心。近些年，国内车企逐渐在全球各地都有了各自的研究中心以及工厂，随之而来的好处自然就是产品设计的多元化，最具有代表性的例子便是观致汽车以及长安汽车。

    而在车尾部分，帅铃T6的设计与其他同类竞品如出一辙，都是比较传统的皮卡尾箱设计，中规中矩，简单大方，唯独可惜的就是必须贴反光条。

    这个图可以看到，高配的帅铃T6上有可视倒车，并且U型后防撞梁中间设置的牌照灯，细节之处体现了厂家用心。

    轮胎是偏装载、舒适的设定,17寸的6幅轮毂，具有厚实稳重的感觉，让车身下盘显得更加扎实可靠。值得一提的是，帅铃T6所采用前盘后鼓的设计，其刹车盘直径达到319mm，这与一些大型SUV所匹配相当，足以见证江淮对行车安全的重视。

    货箱防滚架采用了磨砂防腐涂层，工艺做工细腻，用料厚实。而高位刹车灯，亮度适中，增添了整车美感的同时又起到了不错的警示作用。

    夜间实用的开门照地灯，提升整车档次感以外也增加了上下车的安全性。值得注意的是，车门采用了双层门边密封条，目前国内一些合资名牌，如新帕萨特都减配为单层密封条了，实在不应该。