● 讴歌MDX:优惠十万不稀奇
讴歌MDX同样是一款比较特殊的车型,因为这个价位的日系车型基本只有丰田的产品,但陆地巡洋舰系列车型主打的都是出色的越野性能,而讴歌MDX则是一款以出色公路性能为卖点的车型,所以它的竞争对手咬准了欧系的豪华SUV车型
车型定位决定了MDX在竞争中的优势不是特别明显,因为它的竞争对手们除了出色的性能之外,还有大众认可的品牌、高贵的出身和血统,以及不差钱的大批顾客群体,所以尽管他们的价格都比MDX贵,但似乎不用太愁销量。MDX就不同了,讴歌品牌在国内的认可程度本来就不够高,本田也向来不是豪华车的代名词。
但其实从性能上,MDX并不怯以Q7、X5为代表的竞争对手,它的SH-AWD(Super handling All Wheel Drvie)四轮驱动力自由控制系统可以保证任何路面上都是四驱状态,同时可以使前后桥的扭矩在30:70——70:30之间调节,而后桥的两个轮之间还可以实现100:0——0:100的扭矩调节。这套系统目的并不在于提升MDX的越野性能,而是提升公路的操控性能。
2010款讴歌MDX进行了一些改变,外观变得更加咄咄逼人,内饰方面主要增加了一些实用的配置,而整车最大的变化则是将变速箱从5速手自一体增加了一个档位,不过,2010款比之前的09款贵了5万。
讴歌MDX面临最大的尴尬就是价格,因为在2007年最初进入国内市场是的售价只有67万元,尽管销量并不是很高,但是相比他的性能来说还算物有所值的。后来国家的消费税政策调整,3.0L以上进口车型的消费税大幅上涨,从而使MDX的价格从67万一下飙升到84.2万元,尽管现在MDX从只有一款车型增加到4款,但显然价格相比以前还是有了大幅的上涨。我想这是很多潜在消费者难以接受现在价格的根源,也正因为此,现在的MDX才不得不大幅降价到之前的水平。
我认为,降价之后的MDX还是有自己特色的,首先在价格上它填补了豪华中型SUV和大型SUV之间的一个空白,比如奥迪Q5和Q7之间,奔驰GLK和ML之间的。可以说价格上在两个档次之间,但性能上向高一档次看齐,不管他最大的品牌问题当然是无法回避的,而这也是购买这一价位车型消费者十分认可的。
来源:汽车之家 作者:张磊 编辑:孔令志