大众途锐 3.0TSI V6 标配型
售价：82万
特长：配置、外型、越野能力
优点：越野能力较强，底盘扎实，发动机科技含量高，安全性好
缺点：与同级别SUV相比缺乏个性，车身较重，油耗高
新途锐的外形延续了上代的整体轮廓，前脸设计融入大众新家族风格，整车显得更有运动感。上图显示的车身高度并不准确，因为右边的新途锐把悬挂调到了最高的状态。
老款途锐的保险杠上并不是真的雾灯，只是一个带有反光板的装饰。与老款相比，新途锐的镀铬排气管更显豪华。除此之外，我们看到尾部的差别并不大。
远近一体的双氙气大灯、随动转向、LED日间行车灯、动态辅助照明...可以说大众毫无保留的把自己的全部技术都献给了新途锐。据厂商资料显示，新途锐的大灯带有类似于奔驰S的技术：夜晚行驶时，感应和检测系统会在发现对方来车的情况下，自动将远光高度进行调节，防止对方司机的炫目。不过它跟奔驰S级带有的自动关闭远光还不是一回事。这个高度的自动调节是有一定限度的，并不能保证完全的防炫目。
电子随速助力转向根据车速提供恰到好处的辅助力道，低速时很省力，到了高速后又变得很沉稳，对驾驶的舒适和安全都很有利。桃木方向盘内衬带有的真皮能够有效防止转向时的打滑。这点相比辉腾有所提升。
新途锐的车速表采用了不对称的设计，两边数字的比例为1：1.8。其实这是厂商设计的一个小聪明，它会让驾驶者经常误认为车辆提速过快，不过出于驾驶安全的角度考虑，这样做的效果也很好。
新款途锐配备了两台新款发动机，V6 TSI汽车机械增压我们已经很熟悉了，它早些时候已经应用在了奥迪A6L上；另外一款V6 TDI柴油增压是途锐主打越野的机型。两款发动机不论在噪音还是震动上都体现出了百万豪车应有的感受——宁静。
4XMOTION全时四驱系统，通过具备100%锁止能力的中央差速锁和后差速锁，根据路况条件及时调整各车轮的动力分配，保障强大的牵引力、抓地力及攀爬能力，越野能力更为强悍，完全能够征服更为苛刻的越野路况环境。
配备了差速锁的途锐在通过炮弹坑时能够避免悬空轮胎的空转。但要注意控制车速，由于车身的高度和接近角度有限，较软的悬挂无法抵抗强冲击，否则即使在装有空气悬挂的车型上也会发生托底的情况。
编辑点评：新款途锐在保持了上代出色公路操控性的同时，继续对越野性能进行了强化，豪华的内饰和丰富的舒适性配置提升了车辆档次，而V6 TSI和V6 TDI两款型号和多种配置的选择更增加是让消费者选择的余地。
