10万起步 紧凑型超热门合资三厢车推荐
标致308
指导价:10.39-14.19万
推荐理由:有助于你戒掉狂踩油门的坏习惯
标致308虽然与307有着千丝万缕的关系,但两者之间的区别还是相当明显。这点从308上市几个月的销量(月均5300)来看就非常清楚,它获得了比307更多更直接的认可。
标志308
标志308
标志308
标致308的外观特色相当明显,镀铬中网的大嘴威风凛凛,与307、408都有比较大的不同。细长黑底的大灯造型算是标致的特征式设计手法。从侧身看最觉得欣慰的是308那车顶线条与车尾的衔接过渡,相比直接采用两厢改换而成的三厢307,要显得更加自然而不显得刻意。
标志308
标志308
标志308
内饰上的可推敲点也相当多,虽然并没有直接沿用海外版那更显时尚的设计,但相比307来说,却是一个质的飞跃。308采用很多区域划分手法去营造层次感,功能按键面板、空调出风口、中控显示屏等都各司其职,互不干扰。而且车内大量使用了软性材质,你想听到清脆的敲击声,真不太容易。
标志308
标志308
标志308
可惜的是,真皮座椅只有顶配车型才有配备。但也不用沮丧,308的织布座椅手感相当细腻,而且坐垫较为宽大,肥胖之人也不用担心“肉欲横流”。
标志308
标志308
标致308的车身尺寸并不算庞大,可喜的是法系车的空间利用率都非常高,所以就算是183cm的乘客,在前后排都能轻易找到舒适的坐姿。
标志308
标志308
标志308
动力上的变化就没有外观内饰那般有看头了,直接沿用307/408的动力以及传动系统,1.6L、2.0L自然发动机的动力总成虽然没有非常强劲的数值,但胜在技术成熟,对于日常的家用来说,足矣。
标志308
标志308
至于在操控上的感觉,308保有着标致的家族特点,舒适而又精准。它并不是靠着硬朗的调校手法去攻克那些弯道,而是提供了更多的韧性去尽可能快地回复扭曲的身线。从动力、变速器、悬挂整体来说,驾驶员并不适合采用粗暴的手段去对待308,而更应该继承法国人对情人的那种呵护与体贴精神。
标志308
配置方面,除了入门级车型,其它全都配备前排正面安全气囊、侧气囊以及头部气囊的配置,只可惜ESP全系都没有;其它的如电动天窗、倒车雷达、行车电脑显示屏等都有配备。整体来说还算对得起其价位。
● 车型小结
也许标致这个品牌在中国还算不上是大红大紫,但其车型的特征却早已经深入民心,308的到来更是加深了这种印象。它有着法系车的头衔,心里不由得充斥着的一些浪漫的情愫,但308给人的感觉,更多的却是实用、易操控,不知不觉中,就这样带给你感动。
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