汽车消费刺激政策或将出台 车商暂持观望态度
□在2010年结束的汽车下乡和以旧换新两大补贴政策或将延续
□更侧重于小排量与节能车型、汽车渗透率较低的农村地区
近日,关于“新一轮汽车消费刺激政策即将于6月出台”的消息引发了汽车业内人士的广泛关注。据相关媒体报道,目前,汽车消费刺激政策已经制定好,但是否实施要视宏观经济的运行状况而定。新的刺激政策相对于 2009年的政策,其标准有一定的提高,而且是主要针对节能产品的局部刺激政策。尽管“消费刺激政策”或将出台的消息无疑会利好汽车市场,但记者采访时发现,对于正经历着上半年惨淡市场的终端车商家和厂家区域人员来说,目前都对本次“消费刺激政策”的实际作用持谨慎观望态度。
扶持政策或近期出台
近日,关于国家相关部门已经制定了汽车以旧换新、汽车下乡及新能源汽车的生产和消费等方面鼓励政策的消息成为了汽车业内关注的话题。据相关消息透露,本次或将出台的“消费刺激政策”相对于以前的政策标准将有一定的提高,并且主要针对节能型产品、汽车下乡和以旧换新。此外,由于汽车消费刺激政策主要为刺激经济发展,因此政策到底实施与否,还要视经济运行趋势而定。
全国乘用车市场信息联席会副秘书长、天津一汽汽车销售有限公司高级经济师崔东树在之前接受媒体采访时曾表示,在业内对政策的建议中,提出重点针对新车销售的鼓励政策,包括对小排量节能汽车实施汽车下乡政策,以及拉动卡车市场的发展,但对以旧换新政策持保留态度。这主要是因为对节能车型的鼓励不仅能满足节能减排的目标,还能缓解小排量汽车当前面临的危机,以及自主品牌的巨大生存压力;而此前的以旧换新政策成本太高,但效果很差,补贴大多被中间环节吞噬,真正拉动消费的作用有限。此外,崔东树表示,新刺激政策预计6月份出台,以对下半年市场形成有效引导。“从目前的形势来看,汽车业的低迷也确实需要相关政策的提振。”国家信息中心相关人员向媒体如此表述。而来自中国汽车工业协会的数据显示,今年4月,我国汽车销售162.44万辆,环比下降11.7%,而前4月,整体销量比上年同期下降1.3%。
终端车商谨慎观望 “消费刺激政策的消息听说了,大伙都很关注。”比亚迪汽车石家庄区域经理俞海坤在接受记者采访时表示,消费刺激政策出台后肯定会对汽车市场起到拉动作用,但最终决定市场能否持续转暖的因素还取决于大的经济环境。“事实上,从前些年开始国家对于汽车行业的扶持政策就没有停止过,只不过是扶持政策所面向的车型在不断变化。”俞海坤说,从今年的终端市场来看,汽车行业正处于“井喷期”过后的“收缩期”,消费者购车时偏向中高档的趋势比较明显。此外,由于各厂家所生产的车型“同质化”严重,也加剧了汽车市场的竞争。“下半年市场变化很难预估,但从目前来看,不少厂家预期都偏低。”俞海坤表示,在目前市场信心不足,消费者持币待购情绪显露的背景下,国家消费刺激政策的出台或将提升市场的信心,但消费者观望心理的打破需要时间,因此消费刺激政策短期内的效果可能不会太明显。
与俞海坤相对低调的看法相类似,东风日产华北二区冀南小区督导任金良在接受记者采访时表示,尽管汽车消费刺激政策即将出台的消息已经向外界透露,但目前具体政策还未出台,该项政策也还没有明确的说法。“但可以预计的是,车市不会再像2009-2011年那样快速增长了。”任金良说,随着汽车市场竞争的加剧,以及消费者购车需求的多样化和逐渐理性,消费者购车周期在加长。
“目前,由于消费者收入预期有所降低,因此作为大宗商品的汽车,消费起来有所保守也是正常的。”任金良说,虽然今年汽车市场整体比较平淡,但相对于前些年的“市场疯狂”,今年的平淡是一种正常市场的反映。近期,如果国家消费刺激政策出台,从消费者信心、车辆性价比提升方面,对汽车终端市场会起到推动作用。“然而,从终端市场的发展趋势来看,4S店的辐射范围在减少,这就要求汽车经销商作好服务延伸,经销商的内功提升才是长远的发展之道。”
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