政策补贴力度降低 客车业“无关痛痒”
河北新闻网 http://www.hebnews.cn 2012-06-19 15:35 来源:方得网
他同时表示,目前公交运输业在国有化的大潮下,公交公司大部分属于“吃公粮”,对于各类的补贴政策不会“过于关心”。
企业:业务板块不同 看法不一
“对于公交车辆更新会有较大影响”,重庆恒通客车总经理郑先国表示,公交集团做的本年采购计划一般是依据去年的补贴标准来拟定,而今年的报废更新补贴标准不升反降,会导致采购计划出现资金缺口,“若地方财政补贴不及时到位,恐怕这些公交公司会陷入困境”。
但对于企业的影响,郑先国回应称恒通客车受影响不大,“我们公司车长6米以下客车占的市场份额本身就很少”。
而中通客车品牌部部长李笃生则与佘振清、王健的观点一致,认为这个政策在2011年对客车市场的影响就不大,即使2012年新出台的政策标准有所下降,也不会有过多影响。“中型客车的售价一般都在几十万至十多万元的区间,补贴万元的政策力度太小”。同时,他也表示此标准的调整对中通客车无任何影响。
然而,这个似乎“无关痛痒”的政策,对于业务板块偏重于农村客运的少林客车却意义完全不同。少林客车市场部部长牛明波表示,虽然该政策对客车市场整体发展影响不大,但对占农村客运市场份额较大的少林客车有一定的促进作用。
附表:2011-2012年客车报废更新补贴车辆范围及补贴标准对比
【责任编辑:赵立坤】
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