NO.7 宝来

    销量：21497辆

    厂家指导价：10.78万-14.83万

外观：虽有大变 但并无过多新意

全新宝来虽然在外观上有了质的提升，但它的车身尺寸并没有实质变化。由于前后保险杠设计的不同，全新宝来仅是在长度上比老款宝来缩短了17mm，这种差异基本可以忽略，在视觉上它们的身材是没有差别的。

“全球脸”又再一次出现，这次终于轮到宝来了，宽大的中网利用镀铬饰条包装，“三道杠”成为了它标志性的象征，配合酷似帕萨特的大灯造型和锋利的下包围，摆出了一副X造型，这些元素可以使你一眼就认出这是款大众品牌车型。不过有很多网友说“这种设计已经审美疲劳了，全新宝来的设计没有什么新意”，我觉得虽然失去了个性，但屌丝瞬间变高富帅，还是有相当多的人买账的。

全新宝来轴距自然也不会有什么变化，依然为2610mm。侧身腰线也与老款车型保持一致，在这方面新车没哟任何调整，配合全新家族样式同样显得非常动感。

全新宝来尾部相比老款变得更加有型，尾灯的改变也是亮点之一，为了降低成本，尾灯由普通卤素灯取代了老款的LED灯组，为了和头部相呼应，后备厢尾门也增加了镀铬装饰，并且全系标配四点式倒车雷达，1.4TSI车型更是双出的排气管，显得十分运动。

内饰：质感提升 配置更丰富

全新宝来提供两种内饰装饰可选，顶配车型采用仿木纹理饰板装饰，其他车型为更显年轻一些的金属饰板装饰，但可惜的是这次试驾统一为顶配车型，并没有看到金属饰板装饰的内饰，而在样式上，全新宝来也采用了回归家族化设计的做法，在一些功能键上增加了镀铬装饰，视觉上提升了车内的档次感。

定速巡航及远近光拨杆 雨刷拨杆 真皮方向盘和定速巡航除了入门级的时尚型之外都会配备，而上边的多功能按键只有豪华型才会配备，简单的按键触手可及操作方便。而这种三幅样式的方向盘设计与高尔夫6和新速腾车型上的基本一致，下方银色镀铬装饰使其看起来并不那么死板。

这套RNS315的多媒体系统在同级车出比较出彩，它集导航/收音机/单碟CD（支持MP3刻录盘）/蓝牙手机免提/SD卡+USB+AUX接口音频输入等功能，但并没有倒车影像功能，支持触摸操作，但在全新宝来上全系为选装，这与新朗逸的做法相同。

USB和AUX接口被安置在前排中央扶手箱内，支持手机充电，苹果手机连接后可直接播放其内部音乐，非常方便。

这个面板是靠金属卡子固定在车顶上的，所以不用担心扣坏，要用力一些才能扣下来，然后就可以看到控制天窗的电机了，中间有个小孔，就是插手摇杆用的。但大众对于这个问题的一贯做法是，给你解决办法，不给你解决工具，在大众旗下很多车型中都不配备这个手摇杆，讲究的话还是自己买一个吧，网上价格在15元左右。

动力：两种动力选择 满足不同用户需求

全新宝来共有1.6L、1.4T两款动力选择，其中1.4T发动机与老款宝来上的那款发动机相同，没有做出任何调整，最大功率96kW/5000rpm、最大扭矩220Nm/1750-3500rpm。官方公布的百公里加速成绩为9.8秒，工信部的综合油耗为6.5L/100km，无论是动力表现还是油耗都经过了市场考验，具有不错口碑。

入门级车型搭载1.6L自然吸气发动机，采用大众EA111系列，最大功率77kw/5600rpm、最大扭矩155nm/3800rpm，采用双顶置凸轮轴、每缸4气门和维护费用更低的正时链条等技术，工信部综合油耗为：手动挡6.8L/100km、自动挡7.2/100km，1.6L车型虽然综合油耗与1.4T车型相差不大，但总体保养费用要下降很多。

全新宝来1.6L车型采用5速手动与6速自动变速器，而1.4T涡轮增压车型采用我们熟悉的7速DSG双离合变速器，1.4T+DSG这个组合已经在大众多款车型中配备，虽然出现过一些问题，但这套动力总成无论是平顺性还是动力表现都足够出色。

由于1.4T+7速DSG的组合已在大众多款车型上采用，因此对它的表现可以说有些审美疲劳了。在加速测试中，由于变速器的保护，发动机转速基本维持在1500转左右，起步阶段加速感并不强，不过一秒过后发动机的动力开始显现，最终0-100km加速时间为9.73秒，与大众其它1.4T车型成绩相当。

在刹车测试中，经过十组反复测试，全新宝来的平均刹车距离为41.33米，几组成绩非常接近，这说明全新宝来的刹车热衰减很小，整个过程刹车力度足够，刹车力度较为线性，基本维持在-1G左右，但由于偏向舒适性的调校，在全力刹车状态下，悬挂被压缩的非常明显。