即将换代 4款主流紧凑级新车预览
速腾
说到紧凑级车型就不得不提到速腾这款神车了,作为一汽大众叫好又叫座的产品,速腾始终保持德国设计风格。在去年速腾的年销量为11.29万辆,其中1.4T车型贡献了5.22万辆,在紧凑级市场中占有一席之地。这样一款炙手可热的热门产品的换代车型将是何种角色呢?
新速腾 向商务用车发展?
预计上市时间:3月7日
新速腾将于3月初登录市场,虽然在外观内饰悬挂等方面与上一代产品都有很大的不同。但在驾驶感受方面差别缺并不那么明显。
外观方面,车型外观更加成熟,不过给我们的感觉是新速腾似乎稍稍改变了自身定位,从纯粹针对家用车转向商务居家两用车型。尽管如此,凭借大众品牌以及速腾车型的号召力,可以想象这款车在上市之后一定与其他热门大众车型一样热销,短时间依然可能面临没车可提的窘境。
内饰方面,新速腾1.8T的车型采用了全黑设计,挡把、方向盘以及中控台的位置增加镀铬装饰条,而在副驾面前的中控台位置则增加了木纹装饰条,这样的设计提升了新速腾的商务感,但也失去了一丝运动的味道。
空间方面,后排头部空间一般,只有不到2指宽的距离,腿部空间则有很大的提升,膝盖距离前排座椅的靠背还有超过3拳的距离,即便是身高较高的乘客腿部也不会有过于局促的感觉。后排中央扶手可以放下,不过位置稍低,乘坐时手肘很难完全放松的放在上面。
动力悬挂方面,全新速腾依然采用了TSI+DSG的动力组合,排量也是毫无变化。而关于采用了扭力梁的后悬挂和加长轴距的改变。也并不能说操控性就会变差,悬挂的结构并不是评判性能优劣的唯一条件,调教也同样重要。比如当初英朗的“瓦特连杆”也曾备受指责,但经过我们多次测试后,发现它并不比那些采用后独立悬挂的竞争车型差,有时甚至还更好一些。其实老速腾在操控性上也谈不上太出色,所以大家大可不必为此纠结,新速腾本身就不是一款强调“运动性”的车型。而假如能因此拉低价格,也未必就是一件坏事。
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