让理想照进现实 揭开中集车辆的"面纱"
●结构转变
在专用车行业人士的记忆里,2010年我国专用车行业的关键词之一是扩张,当年的重卡销量达到历史高峰,也很有可能是未来五年不可触及的高峰,这在中国汽车行业的历史上从未有过。当年,我国新建和在建的专用车新项目、新基地到处都是,新扩产能远远超过我国专用车市场的容量,基于对未来国内专用车市场的美好憧憬,专用车企业个个摩拳擦掌。
也是在这一年,4月份上任的李贵平出人意料地宣布,中集车辆停止简单产能扩张投资,集中精力整合现有资源。当时,他的这个举动遭到很多下属企业的不理解,很多下属私下发牢骚:新的总经理是不是不懂专用车啊?然而转眼到了2011年,中国专用车市场整体下滑,大量产能放空,很多企业陷入困境。但是,得益于提前一年进行的内部调整和由注重规模向注重发展质量的转变,仍然在调整中的中集车辆在2011年表现抢眼,成为行业内少有的几家赚钱的企业。
据李贵平介绍,2010年,中集车辆剥离了新会复合材料公司、天津厢式车公司、扬州麦斯通等下属企业。2011年,中集车辆继续推进对非活跃资产的处置,完成了南通罐车股权转让。中集车辆希望通过优化经营、“关停并转”等综合性策略,提高低效资产的收益水平。李贵平表示,此类工作将成为未来2~3年内中集车辆的常态工作之一。
李贵平给记者算了一笔账,2010年以前,中集车辆每年进行产能扩张要花掉3亿元,按此计算,2010、2011两年,中集车辆停止产能扩张,就节省了6亿元;由于中集车辆负债率较高,固定资产投资大多来自借债所得,在这两年财务费用高企的大环境下,投资的压缩极大地缓解了利息支出压力。这也是中集车辆能够在2011年表现不俗的重要原因之一。
据介绍,今年,中集车辆单纯扩大产能的投资全线停止,对现有非活跃资产的优化重组工作仍将继续,同时根据修订后的公司五年竞争战略要求,扩大视野,多角度多层次组合资产。
李贵平表示,在可预见的未来,在第三代半挂车产品取得成功以前,中集车辆不再进行产能扩张。
● 第三代产品技术
就在其他企业把大笔的资金用于产能扩张上时,中集车辆却转变了投资的方向——把钱投在研发下一代技术和产品上。
在中集车辆的竞争战略中,有一个很神秘的名字——黑炫风。黑旋风就是李贵平所说的中集车辆第三代半挂车产品的前身,是中集车辆最新研发的半挂车产品平台,也是中集车辆在中国市场推广标准化挂车体系的尝试。预计黑炫风今年下半年在国内量产上市。黑炫风的核心特点是“设计模块化、生产节拍化、销售店铺化”,李贵平认为这些特点代表着我国未来半挂车的发展方向。
设计模块化是全球专用车技术的发展方向,简单地说就像儿童的拼插玩具,用最少的零部件“拼”出各种不同的车。黑炫风的所有零部件都是全新设计的,模块化同时也是生产节拍花、销售店铺化的基础。可以说,设计模块化是全球专用车技术的发展方向。
生产节拍化是在模块化的基础上,实现流水线生产,每个工位都要在规定的时间内完成规定的装配任务,真正实现运输类专用车的规模化生产。李贵平讲到此处,特别提到了欧洲的Schmitz公司(据称是当今半挂车最高水平制造公司),三年前他获邀参观了Schmitz的生产线,对其7分钟节拍化生产能力印象十分深刻,也认定这代表世界半挂车生产的未来。
销售店铺化也是基于模块化设计,使用户购买专用车就像买中药一样,根据“药方”在配置选项栏内勾出选项,选择完毕后立即生成价格,在店里完成销售。而不像过去一样,用户选择配置后,销售人员要把客户的订单返回工厂定价,再返回来。
基于模块化设计的黑炫风不仅在技术上更有效地体现了轻量化、节能、更经济的优势,更重要的是改变了半挂车的生产和销售模式,模块化为我国半挂车产业开拓出一个全新的发展方向。黑炫风只是小试牛刀,去年,中集在欧洲研发的真正第三代产品的研发已进入工艺细节阶段,预计在2012年9月的德国汉诺威商用车展上,中集车辆将发布这款面向欧洲市场的半挂车,4季度在德国工厂投入批量生产。与此同时,在未来几年,中集车辆将不断在中国市场推出黑炫风的更新换代产品。
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