捷达1.4L手动时尚和手动舒适优惠3000元
河北新闻网2月7日讯(记者李为华)近日记者从河北世纪一汽大众4S店了解到,捷达1.4L手动时尚和手动舒适优惠3000元,详情可到店内进行咨询。
外形:耳目一新 大众家族化设计明显
如果我不告诉你这是捷达,你一定不会猜到,我想这就是新捷达给大家的第一感觉,耳目一新,脱胎换骨,这些形容词用在它身上丝毫不过分。在大众全球化家族设计理念的引导下,新捷达同样具有十分显著的大众风格,硬朗的头灯线条、“二道杠”式的进气格栅,这些都让新捷达看起来十分沉稳,也很符合国人们低调内敛的喜好。
新捷达与新桑塔纳非常像,不过在细节方面,他们的区别还是挺明显的,您必须仔细观察,比如:轮毂、进气格栅、雾灯,最明显的是新桑塔纳的前进气格栅采用三条镀铬装饰,面积要比新捷达大很多,这是最明显的地方。
新捷达来自哪里?这个问题非常有必要和大家谈谈,虽然厂家并没有明确表态,但通过它和新桑塔纳的关系,我们不难猜测它同样出自三厢POLO的平台,因此即便目前没有公布参数,我想它和新桑塔纳也不会相差太多吧。
配置方面,我们此次试驾的车型配备了15寸的铝合金轮毂、电动天窗、倒车雷达等,按照大众的一贯做法,这些应该都是高配车型才有的配置。细节方面,考虑到成本,新捷达使用了有骨雨刷,头灯也没有配备透镜,外后视镜也没有什么转向灯,其实如果最终售价合理,这些也不是什么不能接受的事情。
内饰:更具现代气息 只有前排电窗控制
来到新捷达车内,你已经找不到现款捷达的一点痕迹,反而如果你见过新桑塔纳,两者却有90%的相似度。中控台分工明确,上面的音响系统拥有AUX/USB/SD卡,三种媒介的插口,非常方便,并且高配车型还带有蓝牙电话。下面的自动空调不必多说,但是可以精确到0.5摄氏度,在一些高级车上也不一定可以这么精准哦。
三辐式方向盘拥有多功能按钮,但我更中意它的仪表盘设计,不是因为造型有多时尚,是因为显示信息非常丰富,从水温表、车外温度,到平均油耗、瞬时油耗一应俱全,让你时刻了解爱车的情况。
为了体现个性化,新捷达这次为消费者准备了黑色及米色两种内饰颜色,并且有桃木装饰板或仿碳纤维的银色装饰板可供选择,这些都是新捷达进步的地方,但整个中控台都是硬邦邦的塑料,就非常让人可惜了。另外驾驶席的电窗控制只有前排,没有后排,这点非常让人难以理解,节省成本毋庸置疑,但在这方面节省,似乎就有些不厚道了。
想必大家最关心的还是它的配置,虽然我们没有拿到配置单,但从厂家那里得到,ESP是有配置的,但只是最高配车型。舒适性方面,高配车型拥有真皮座椅、多功能方向盘、自动空调,其他方面不会有太多差异。
动力:适合城市日常驾驶 噪音较大
新捷达使用了全新的EA211系列发动机,以取代原来的EA113,其中1.6升发动机采用16气阀设计,最大功率81kW,最大扭矩155N.m。除此之外;除此之外,新捷达还增加了一款1.4升发动机,最大功率66kW,最大扭矩132N.m,这和新桑塔纳上面的动力系统完全相同。
变速器方面,试驾车型全部使用了6速Tiptronic变速器,当然5速手动变速器还是会为大家提供(1.4升车型全部为手动变速器,1.6升车型可以选择手动或自动变速器)。考虑到节油的需要,发动机更多的时间喜欢徘徊在1500rpm,此时你并不能感觉到什么畅快淋漓的驾驶感觉,但在日常城市中使用,绝对是称职称责的,变速器换挡的顿挫感并不明显,我想这点对于一款家用轿车来说更加重要。
发动机对油门的反应并不线性,整体反应有些迟缓,前1/3行程发动机都不会给你足够的反馈,它只会给你提高一些转速,平稳的提升时速。如果你心急,只能再深踩一些油门,随着变速器降低一个档位,转速也会提升至2600rpm,此时新捷达或许才能给你一些加速的快感。
非常可惜,这台6AT变速器带有运动模式,但没有手动模式。运动模式下,变速器会降低一个档位,转速会升到2600rpm,油门的响应也会更加灵敏,换挡时间也会提升至3500rpm左右。但随着转速的攀升,发动机的噪音也会毫不掩饰的进入到车内,所以我推荐大家还是“老老实实”的驾驶它,否则它也是有脾气的。
新捷达的助力转向由液压变为了目前流行的电子助力,不过你不要奢望它有日系车那样轻柔地表现,我觉得除了换了个名字外,在感觉上丝毫不比液压助力的轻,在高速时它更能给你一个踏实的感觉。悬挂方面,还是我们熟悉的前麦弗逊后扭转梁式悬架,整体表现保持了大众车一贯的硬朗风格,并且富有韧性。
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