夏日如火的骄阳，挡不住阿特兹动感称霸的豪情。7月19日，一汽马自达阿特兹王者巅峰挑战赛在石家庄金翼试驾场激情上演，阿特兹以出众的性能征服了所有观众。除了激烈刺激的挑战赛，趣味十足的互动游戏，一汽马自达厂家还为消费者准备了诚意十足的购车优惠，试驾会现场火爆异常。

    阿特兹的外观融入了马自达的“魂动”设计理念，无论是车身比例还是线条的运用都极富动感。据说厂商在设计这个部分时，参考了猎豹奔跑时的姿态。这倒让我想起了捷豹，看来马自达玩儿起仿生学来同样十分到家。国产的阿特兹在外观上和ATENZA相比基本没有变化。除了尾部的中文标识外，你很难从外观上来区分阿特兹和ATENZA。

    内饰方面，阿特兹的设计与ATENZA完全一致，简简单单的样子和外观形成反差。不是说它难看，只是没有足够的运动气息。这不包括三幅方向盘、“炮筒”仪表以及缝红线的座椅，这些都还不错。只是中控台的设计偏稳重，我觉得把它放在凯美瑞、雅阁甚至天籁上都不别扭。用料和做工是我比较关心的方面，这部分往往最能体现国产与进口车间的差距。阿特兹在这方面的表现不次于进口车型，中控台表面用了大面积的软质材料。门板内侧的扶手区域也有真皮包裹。装配方面，中控各处面板间的接缝都比较均匀，整体做工中规中矩。阿特兹的车身轴距为2830mm，与进口ATENZA完全一样。

    经过了暴躁的试驾漂移后，三辆车前围满消费者，参与试驾表演的阿特兹和马自达6车型同为量产车型，未经过任何改装。

    作为马自达全新一代旗舰车型，阿特兹的最大亮点之一就是应用了马自达创驰蓝天技术。相较传统的自然吸气发动机，阿特兹的创驰蓝天发动机拥有13:1的高压缩比，燃油经济性及扭矩均提升了15%。新车全系标配智能怠速停止系统和制动能量回收系统等应用。

    同时，阿特兹采用创驰蓝天底盘技术，搭载高性能的麦弗逊式独立前悬+多连杆式独立后悬，经过结构优化，实现了重量减轻与刚性提升的双重效果。其采用第六代EPAS电动助力转向和14.2:1的运动化齿轮比设定，提升了车辆在中低速区域的灵活性和高速区域的稳定性，缩短了制动距离，同时有效抑制了制动点头现象。

    此外，阿特兹在安全性能上也有所提升，新车车身高强度钢板的使用比例达60%，前后防撞梁强度达1800Mpa;其高刚性轻量化车身的整体强度提升了30%，而同时重量减轻了8%。另据测试结果显示，时速100公里时阿特兹的最短刹车距离仅为37米，大大提高了驾乘安全性。截至目前，已有美国公路安全保险协会IIHS、美国国家公路交通安全管理局NHTSA、欧洲新车安全评鉴协会E-NCAP和新车安全评鉴协会J-NCAP四家机构为其给出了最高的碰撞安全评级。

    经销商也客户洽谈，现场订单不断增加 互动游戏获奖者 现场订车客户幸运获奖者（一等奖：42寸液晶电视；二等奖：平板电脑；三等奖：车载冰箱）阿特兹的诞生即源于马自达打破常规、从零开始的品牌精神，在动力系统、车身技术、底盘技术等汽车制造基础领域进行了全面更新。这是一款具备世界级品质，能够满足消费者需求，丰富中国汽车生活的一款新车。Mazda6 ATENZA阿特兹，全面应用了马自达引以为傲的创驰蓝天技术和一见倾心的魂动设计，创造了多项同级别第一，作为一款“打破常规”的中高级运动轿车典范之作，阿特兹必将成为国内中高级运动轿车新的王者。

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